✈️ Аэропорт Фантхьет: История десятилетнего долгостроя и новый старт

Долгострой, ставший легендой провинции Биньтхуан (уже Ламдонг), наконец-то выходит на финишную прямую. 10 января 2026 года власти официально утвердили тендерную документацию для выбора нового инвестора. Это событие ставит точку в многолетней неопределенности и открывает новую главу в истории «воздушных ворот» к знаменитым пляжам Муйне.

История десятилетнего ожидания

Проект аэропорта Фантхьет стартовал еще в 2015 году. Изначально это был скромный объект регионального значения. Инвестором гражданского сектора выступила местная корпорация Rang Dong (Ранг Донг) — один из крупнейших девелоперов провинции Биньтхуан. Однако стройка затянулась на десятилетие, превратившись в классический долгострой. За это время амбиции региона выросли, а вместе с ними изменились и требования к самому объекту.

Почему корпорация Rang Dong вышла из проекта?

Ранг Донг была первопроходцем и планировала строить аэропорт класса 4C (для небольших самолетов). Однако в процессе реализации правительство Вьетнама пересмотрело стратегию: Фантхьет должен стать крупным международным узлом класса 4E.

Проект «перерос» возможности первого инвестора по трем причинам:

1. Технический масштаб: Взлетную полосу удлинили до 3050 метров, чтобы принимать гигантов вроде Boeing 777 и Airbus A350 вместо узкофюзеляжных лайнеров.

2. Финансовый скачок: Стоимость гражданского сектора взлетела с изначальных 1,6 трлн до почти 5 трлн донгов. Такой объем инвестиций требовал совершенно иного уровня финансовой устойчивости.

3. Юридический тупик: По закону нельзя было просто увеличить смету старого контракта в три раза. Требовалось расторжение прежнего договора BOT (строительство-управление-передача) с Rang Dong, чтобы провести новый прозрачный тендер. В итоге контракт с корпорацией был аннулирован по обоюдному согласию, чтобы открыть дорогу более мощным игрокам.

✖️ Две стороны одного аэропорта

Важно понимать, что аэропорт Фантхьет — это объект двойного назначения:

— Военный сектор: Здесь работа шла гораздо быстрее. Министерство обороны успешно завершило свою часть, и 19 декабря 2025 года военная инфраструктура была официально введена в эксплуатацию.

— Гражданский сектор: Именно для него сейчас ищут нового «тяжеловеса». Утвержденные документы — это сигнал для корпораций международного уровня, готовых достроить терминалы и запустить рейсы.

✈️ Что это даст региону?

Запуск гражданского терминала кардинально изменит логистику южного Вьетнама. Вместо утомительных поездок на автобусах, туристы смогут приземляться в нескольких минутах езды от курортной зоны. Десятилетняя спячка проекта закончена — с утверждением новых условий тендера Фантхьет официально готовится к взлету.